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您现在的位置:技术知识 >> 为什么出租车玩命豁都没事?
新闻资讯

为什么出租车玩命豁都没事?

作者:辽宁润迪来源:辽宁润迪 浏览次数: 日期:2017-12-28

 

 

   接到过很多车主们的抱怨,大多是倾诉自己对爱车是多么的呵护爱惜,可依旧不免出一些这样或那样的故障。可是,那些在大街上各种急刹车、猛踩油、低档超车的出租车却一个赛一个的“长寿”~这个就好气哦!!

 

更扎心的是,咱们私家车最多跑20万公里就就不得不面对发动机大修的问题了。而出租车“百万公里无大修”的新闻比比皆是。还记得贵 AU3228 这台捷达吗?他已经在汽车博物馆放了很多年了,从购车到行驶百万公里,这台车花了 7 年。

 

首先,我们先从车型分析

国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、比亚迪这类几万块的车,并且几乎是低配车,大部分由公司统一采用,没得选。都是这种超级耐用看起来其貌不扬的车,这些车的技术不是很新,但稳定性和可靠性都是比较强的。

再来看看咱们的私家车,我们买的什么SUV、轿车、豪华车往往都是舒服配置高或者怎么样。买车之前就要先搜搜哪台发动机口碑好、耐用、小毛病少,然后又是各种配置,经过几轮精心挑选之后才入手,价格从十几万到几百万不等。

 

难道说,越好的车约“短命”么???

 

说到根上,还是日常使用和保养的区别

 

首先是私家车每天的基本运作规律是,早上开车出门,远的十多公里,并且是早高峰,走走停停,到公司后就停在车库,偶尔中途会开车出去办个事,然后就停放到下班,再启动开车回家,最远的也就几十公里车程,正好又是晚高峰,走走停停才到家,又是一夜的停放,周而复始。这就是属于非一般的“损耗性驾驶”。会导致发动机内出现大量的积碳,影响发动机的寿命。

 

另外私家车一般停驶时间长,经常需要冷启动,当汽车停放几个小时后,发动机内部大部分机油会回流到油底壳、活塞、活塞环、与气缸壁之间,这时油膜已然遭到了破坏;而行驶时间短,经常处于低温状态运行,所以,私家车的发动机磨损量很大。

 

而出租车则是,早上启动之后,开始穿街过巷,中途吃个午饭或者上个厕所什么的,熄火的时间基本在1个小时之内,然后继续走街窜巷,即便是交班时也只需要个几分钟,连火都用不着熄。这也就使得发动机一直处于正常运转状态。当然,也正是因为出租车的使用性质不同,所以要开上百万公里相比于普通私家车要简单很多。

 

私家车的保养,勤快点的坚持 5000 公里一保养,只要有问题就马上解决,每次花费时间在2小时到半天不等。不勤快的,怎么也要 10000 公里保养一次,同样是有问题马上修复。换机油、清晰油路、四轮定位什么的全部往上招呼。

 

出租车公司要求一个月或是半个月就要保养一次,至少也要求更换或添加机油。虽说私家车很多都定期5000公里或三个月保养一次,但由于车辆使用不多,很多人半年都开不到5000公里,也就导致了保养时间拖的很长。这就拉开了私家车与出租车之间发动机磨损的差距。

 

汽车是工具,这是很多发达国家消费者的观念,但是在中国,买个车都像买个爷供着,结果就是越舍不得开越容易坏。其实不怕车开的多,就怕车基本不开。大家要记住车不是用坏的,而是放坏的!

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